有操控又能轻越野的小钢炮,能否重振福克斯的辉煌就看它了!

要是在5、6年前,提起福特福克斯那可是无人不知无人不晓,因为这款车在当年实在是太火了。以2014年为例,福克斯全年销量达到了39.18万台,成功摘得中国轿车销量冠军,而这样的殊荣福克斯总共获得过3次。可是好日子不长,在国内火了7、8年之后,福克斯的销量越来越不行,销量一路狂跌。以2019年上半年为例,上半年总销量14648辆,月均才2000辆出头,和辉煌时月均3万多辆的销量相比,已经暴跌了十几倍!

销量持续下跌,福特自己先坐不住了,想出了各种办法提振销量。首先是低价促销,裸车优惠1~2万,让福克斯显得性价比十足;其次推出延保服务,5年20万公里的发动机质保,让消费者打消三缸机耐用性的顾虑;最后推出了0首付,0利息的弹性金融政策,减轻消费者的购车负担。这些政策让福克斯的销量在最近几个月稍有提升。

在今年8月份,福特又祭出了一招,推出了基于福克斯的全新跨界车型福克斯active,这是一款介于轿车和SUV的跨界车型,给予了福特很大的期望,也吸引了媒体很大的关注。两个多月过去了,虽然暂时查不到active车型的具体销量,但9月份福克斯的总销量上涨到7232辆,想必active也在其中贡献不少成绩。今天我们就来聊一聊福克斯active,这车到底和福克斯有什么不同?

外观:

福克斯active官方定位是城市新锐SUV,也可以理解为福克斯的cross版本。该车基于福克斯打造,自然继承了福克斯优秀的操控基因。外观上,底盘比普通福克斯升高了30mm,离地间隙达到了150mm。底盘的升高让该车的接近角变成15°,离去角23°,让车辆的通过性大大提升。除了底盘升高之外,前后保险杠、侧裙、轮眉都换成银色或黑色塑料包围,车顶还配备了行李架,让该车显得更狂野户外。

内饰与空间:

内饰基本和普通福克斯一致,最大的变化是中控换装了更大的屏幕,达到了12.3英寸。而且中控屏也比普通福克斯的功能更多,搭载了由福特和百度联合开发的SYNC+的系统,像常用的地图和音乐播放软件等都有,还能进行语音控制。另外active音响换成了B&O的音响,效果更好一些。

福克斯active空间表现上和普通福克斯并没有太大的区别,后备箱容积变化也不大,短途旅行是绝对够用的,但如果一家人长途出行的话,估计得用上行李架。

动力:

动力和福克斯也没有太大区别,都是福特现在主推的1.5T EcoBoost的1.5T三缸发动机,最大功率128KW,174匹,最大扭矩243N·m,整体动力储备比较充足。对于三缸的抖动的抑制做得也不错。该车搭载的8AT变速箱,日常行驶平顺性完全不用操心,匀速行驶时升档很积极,大脚油门的时候降档速度也比较快。另外该车搭载福特旗下Co-pilot360智能辅助系统,让长途旅行更轻松。

驾驶模式:

该车与普通福克斯最大的不同是增加了两种驾驶模式,除了标准模式、经济模式、运动模式外还增加了防滑模式、简陋路面模式。

所谓的防滑模式原理非常简单,就是通过调整电子稳定程序的逻辑,在湿地模式的时候会尽量的去控制车轮的打滑,让油门变得迟钝不灵敏,尽可能减少湿地上打滑的情况。

而简陋路面模式则关闭车辆ESP,允许车轮有一定的打滑,尽可能的利用轮胎抓地力来脱困。在过一些有泥泞的泥地或沙地的时候,一定的打滑还能把附着在车轮上的泥或沙子给它甩掉,增加车轮的抓地力,帮助脱困。

不足

和普通福克斯相比,福克斯active底盘升高了,车轮尺寸变大了,轮毂也更大了,但轮胎扁平比增大让车辆在过坑洼路面时的回馈比较明显,显得有点颠,没有普通福克斯舒适。

总结:

福克斯active是一款功能更全面的车型,既满足城市的需求,又能在我们外出自驾的时候提供一定的通过性。特别适合那些大部分时间在城市上下班代步,周末在去郊外旅行的年轻人,这辆车的推出,让人们看到了福克斯的另一种可能,相信这车能打破现在福克斯现在销量低迷的局面。

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